Gestão e indicadores
Como medir a produtividade do motorista de coleta e entrega sem injustiça
Por MoveControl · · 6 min de leitura
Resposta rápida
Para medir a produtividade do motorista sem injustiça, compare apenas o que ele controla e sempre em condições parecidas: mesma região, mesmo tipo de parada e mesma faixa de horário. Número de paradas no dia, sozinho, mede a rota que ele recebeu, não o trabalho dele. Separe tempo de deslocamento, tempo de atendimento e motivos de falha, e converse sobre os números com o próprio motorista antes de tirar conclusão.
Todo gestor de frota já ouviu a frase: fulano faz quarenta paradas, sicrano faz vinte e cinco. A comparação parece objetiva e quase sempre está errada. Quem fez vinte e cinco pode ter recebido a região mais espalhada, os clientes mais demorados e as janelas mais apertadas.
Por que o ranking por paradas é injusto
O total de paradas do dia é resultado de quatro coisas: a rota atribuída, os clientes daquela rota, o trânsito e, por último, o motorista. Quando o ranking ignora as três primeiras, ele premia quem pegou a rota fácil. A equipe percebe isso rápido, e o indicador perde o respeito.
Há um efeito pior. Motorista cobrado só por quantidade aprende a fugir de parada difícil, a registrar falha cedo demais e a correr. Nenhum desses comportamentos interessa à empresa.
O que o motorista controla e o que não controla
- Controla: pontualidade na saída da base, seguir a sequência planejada, qualidade do registro e do comprovante, tempo de atendimento em locais onde o processo depende dele.
- Controla em parte: tempo de deslocamento, que também depende do trânsito e da sequência recebida.
- Não controla: distância entre as paradas, tempo de espera na doca do cliente, mercadoria que não estava pronta, janela de horário mal combinada.
A medição justa começa separando essas três camadas. O que ele não controla vira pauta para o planejamento ou para o comercial, e não entra na avaliação individual.
Indicadores que funcionam na prática
Paradas por hora de rota, comparadas dentro da mesma região: total de paradas concluídas dividido pelas horas entre o início da rota e o retorno à base. Dois motoristas que alternam a mesma região ao longo do mês dão uma comparação muito mais limpa do que dois motoristas em regiões diferentes.
Tempo de atendimento no mesmo cliente: se três motoristas visitam o mesmo endereço ao longo do mês, a média de cada um naquele local mostra diferença de método. Quando os três demoram parecido, o tempo é do cliente, não de quem dirige.
Taxa de sucesso com motivo: paradas concluídas divididas pelas tentadas, multiplicado por cem, sempre lida junto com os motivos. Falha por cliente ausente não é do motorista. Falha por falta de tempo, repetida, pode ser da carga de trabalho que ele recebeu.
Como equilibrar a carga antes de comparar
Comparação justa exige distribuição justa. Se a atribuição das coletas é feita de cabeça, o motorista mais confiável acaba recebendo sempre o pior pedaço, porque o gestor sabe que ele resolve. No fim do mês, ele aparece com menos paradas do que o colega.
Um quadro de atribuição por motorista deixa visível quanto cada um recebeu no dia, o que ajuda a enxergar o desequilíbrio antes de ele virar número.
Quando entra uma coleta nova no meio do dia, a sugestão do melhor motorista aponta quem encaixa aquela parada com menos impacto na rota, em vez de mandar sempre para o mesmo.
Como conversar sobre os números com a equipe
- Mostre o número ao motorista antes de mostrar a qualquer outra pessoa e pergunte o que aconteceu.
- Use períodos de pelo menos algumas semanas. Um dia ruim não diz nada.
- Compare cada motorista com o próprio histórico, além de com os colegas.
- Registre o que ele apontar sobre clientes e endereços. Quase sempre há informação que o escritório não tem.
Sobre localização: acompanhar o veículo durante a rota é parte do trabalho, mas fora dela não. No MoveControl, o GPS só é registrado com a rota iniciada, por respeito à LGPD, e isso vale deixar claro para a equipe desde o primeiro dia.
Um exemplo ilustrativo ajuda a fixar a ideia. O motorista A conclui 38 paradas por dia no centro, com clientes a poucos quarteirões uns dos outros. O motorista B conclui 24 em uma zona industrial, com quilômetros entre um cliente e outro e espera em portaria. Olhando só o total, A parece muito melhor. Olhando o tempo de atendimento nos clientes que ambos visitam e o cumprimento das janelas, os dois podem estar no mesmo nível, ou B pode estar à frente.
Por fim, inclua na avaliação o que não aparece em contagem: cuidado com a carga, qualidade da foto do comprovante, relacionamento com o cliente e zelo com o veículo. Esses pontos sustentam o contrato com o cliente tanto quanto a velocidade.
Os tempos de deslocamento e atendimento e os volumes por motorista ficam nos indicadores do MoveControl. Para ver como isso se aplicaria à sua equipe, fale com um especialista.
Fale com um especialista e conte como você avalia os motoristas hoje.
